СОЗДАНИЕ

Lotus Racing управляется 1Malaysia F1 Team Sdn. Bhd. — объединением правительства Малайзии и консорциума малазиских компаний таких как Proton (которая владеет Lotus Cars), Международная трасса Сепанга, AirAsia, Naza Motors, Ассоциация моторных видов спорта Малайзии и Автомобильная ассоциация Малайзии. Тем не менее малайзийское правительство подчёркивает, что правительство не собирается напрямую финансировать команду и то что инвестиции идут через компанию Proton. Этот проект является частью инициативы 1Malaysia, призванная содействовать единству малайцев.

Команда была образована после того как команда Litespeed F3 провела переговоры с Датуком Сери Тони Фернандесом. Litespeed подавала собственную заявку на участие в сезоне 2010 года под названием Team Lotus, но она не была одобрена.

Это означает возвращение имени Lotus в качестве конструктора Формулы-1, впервые с 1994 года, когда исконная команда Team Lotus прекратила выступления в Формуле-1. Новую и старую команду связывает название Lotus и владелец Lotus Cars — компания Proton, которая стала инвестором нынешней команды.

ПЕРСОНАЛ

Датук Сери Тони Фернадес, основатель и управляющий базирующейся в Малайзии инвестиционной компаниии Tune Ventures, владелец авиакомпании Air Asia, является руководителем команды. Майк Гаскойн — технический директор команды. Однако, Фернандес сообщил что он планирует оставить свой пост через некоторое время после начала сезона.

Команда объявила Риада Асмата руководителем Malaysia F1 Team Sdn. Bhd. (1MF1T). Риаду Асмату 38 лет, ранее работал в менеджменте Proton, в качестве генерального директора. В 2006 Асмату поручили автоспортивную программу Proton Edar Sdr Holding Proton. Включая R3 и Proton Axle Team. Риад также был привлечён к управлению командой Малайзии в серии А1 Гран-при. Кит Сонт был представлен в качестве главного операционного директора команды и был выбран для управления техническим подразделением в Великобритании, став непосредственным начальником Майка Гаскойна. Сонту поручено день за днём наблюдать за технической работой на нынешней базе команды в Хингеме. Его предыдущий опыт включает в себя главные посты в Team Lotus, Benetton, Renault и сравнительно недавно в Red Bull Racing, где он был главным операционным директором команды и руководителем Red Bull Technology.

После позднего допуска команды в чемпионат, который последовал после ухода команды BMW Sauber технический директор Майк Гаскойн сказал: "Я думаю, что новости о возвращении Lotus - это хорошие новости для спорта в целом и для меня в частности. Думаю, что это хорошо для Ф-1, потому что у этого названия большое наследие и традиции." Так же он заявил что хотел бы посоперничать с дебютом Brawn GP и что болиды выйдут на старт сезона 2010 в Бахрейне.

Разработка болида-2010 стартовала поздно, из-за позднего подтверждения команды. Команда работает совместно с Fondtech над аэродинамикой, моторы будет поставлять компания Cosworth, а коробки передач Xtrac. В октябре 2009 было представлено первое фото нового болида. 17 ноября Майк Гаскойн и Тони Фернандес в совместном интервью сказали: "Мы чувствуем давление известного имени.". 7 января 2010 года Майк Гаскойн рассказал Autosport что шасси 2010 года будет готово к третьей серии зимних тестов в Хересе 17 февраля. Презентация шасси 2010 года, которое было названо T127 состоялась в Лондоне 12 февраля 2010 года.